mercoledì 30 ottobre 2013

Rally Legend 2013 @ Repubblica di San Marino - Day #1

Eccomi qua...

Un po' di tempo è passato dal mio ultimo intervento...ma come la volta scorsa, anche quest'anno, un articolo lo dedico ad una delle manifestazioni motoristiche mondiali che più apprezzo: Rally Legend.

Anche quest'anno, come dal 2009 a questa parte, son tornato in quel della Repubblica di San Marino, nel secondo weekend di Ottobre, per vedere il più importante rally del mondo...che poi rally vero non è, ma gara di regolarità...ma il leitmotiv è sempre quello: riunire le più grandi vetture di sempre e i più grandi piloti di sempre, per creare uno spettacolo unico.

Anche quest'anno, col mio amico Luca, lui al secondo Rally Legend.

Partiamo come da programmi e ci vediamo dove stabilito (non come l'anno scorso che mi svegliai tardi).
Colazione e si parte in direzione San Marino...

Dopo quaranta minuti di strada, usciamo al casello di Rimini Sud della A14 Adriatica e svoltiamo in direzione Repubblica...e giù le prime gocce...come lo scorso anno...come due anni fà...il che fa sempre presagire ancor più spettacolo...!!!

Tutto sommato tranquillo per strada quest'anno, siamo arrivati un po' in anticipo, forse è per questo...

Attraversiamo la vecchia dogana e ci dirigiamo al nostro solito parcheggio, Luca parcheggia la sua Serie 1 e prendiamo il mio Defender...quest'anno con me e ben attrezzato di verricello e grilli per parcheggiare nei posti più impensabili e tirarci fuori qualora ne avessimo bisogno...
Nel baule abbiamo di tutto: ombrelli, anfibi, marsupi e portafogli con due spiccioli per comprare qualche gadget!

Noi, che siamo Cosworthisti veraci, quest'anno non potevamo perderlo, data la presenza di due Cosworthisti, campioni italiani, che con la Escort RS Cosworth hanno corso e vinto (il pilota ben 3 italiani, col copilota solo qualche gara, vinceranno poi in Subaru e in Peugeot): FRANCO CUNICO & GIGI PIROLLO!!!
Correranno su una Escort RS Cosworth WRC, allestita per l'occasione dal mio amico Romain Oppliger della Oppliger Motorsport.

Parcheggiamo il Defender, scendiamo, prendiamo lo stretto necessario e ci fiondiamo al Rally Village a fare i braccialetti d'ingresso: giornaliero per paddock e tutte le ps a pagamento!

Quest'anno il leitmotiv principale è: 40 YEARS OF WRC.
Le vetture che hanno fatto la storia di questi quarant'anni del Campionato del Mondo Rally.
Appena entriamo, ci imbattiamo nella solita fila di venditori di articoli, poster, maglie, gadget e bandiere...
Luca decide di comprarsi una maglietta, da far autografare a Franco in persona, io cerco in uno dei baracchini, qualcosa che valga la pena comprare, qualcosa che sia davvero "TOP"...inizio a sfogliare dei poster e...GAUDIO!!!!

Il poster del mitico Franco, navigato da Steve Evangelisti (Gigi inizierà a navigarlo nel 1997), al Rally Messina 1995, con la Escort RS Cosworth Martini Racing di traverso in un bel SX4...gli anni del Jolly Club di Bortoletto...uno dei 3 anni del Campionato Italiano...

Non batto ciglio: "Quanto vuoi?", chiedo al tipo dello stand.
Mi dice: "Son 15€!".
Glieli metto sul banco e me lo faccio incartare...lo ritiro gelosamente ed istantaneamente! Guai a chi lo tocca!

Cominciamo il giro del paddock e come prima cosa, decidiamo di andare proprio dal mio amico Romain, a vedere dal vivo questa WRC allestita per i due Campionissimi...
Arriviamo che stanno aprendo la macchina e facendo i controlli di rito...ci salutiamo, domande classiche e iniziamo a parlare della macchina: scocca  S872 RWJ, comprata in Scozia, con roll-cage, ex WRC.
Allestita secondo le specifiche del tempo, quindi 8 iniettori, turbo IHI flangiato, air injectors per la gestione della pressione, la mitica Pectel T6-2000 e un gran cambio, X-Trac 6 marce.

Mi spiega un po' di questo cambio, che già in parte conosco: ha un bel costo (circa 22.000€) e va abbinato tassativamente alla coppa olio in magnesio, differenziale da 8,5" e semiassi X-Trac...30.000€ circa il costo del totale.
Gli chiedo se posso salire e fare una foto...Romain accetta di buon grado...

Qui, io che mi diverto, come un bambino, nella fabbrica dei giochi!



Lasciamo Romain e Viktor a finire di preparare la macchina e decidiamo di continuare a girare per il paddock...

...entriamo nella pista di atletica del Multieventi, e, come ogni anno, una valanga di foto alle auto disposte circolarmente...!!!

Lasciamo occhi ovunque...sognando un giorno di essere là in mezzo, tra i piloti...

Appena usciamo, vediamo del gran trambusto al box di Romain...un signore alto, capello bianco, tuta Freem che firma autografi...GAUDIO!!!! E' arrivato FRANCO!!!

Non perdiamo tempo e ci fiondiamo!
Io, prudente, avevo già preparato il pennarello per farmi autografare i gadget e lo sfodero immediatamente!
Nel mentre, il mitico Cunico firma autografi e scatta foto con tutti!!!
Simpaticissimo e molto alla mano, nonostante sia un VIP.

Arriva il nostro turno e subito gli faccio: "Franco, Franco, per favore...un autografo, ad un tuo tifosissimo e cosworthista come te! Guarda cos'ho!"...

...gli mostro il poster...

...ed esclama: "Weeee questa è roba grossa...storica!", nel mentre Gigi (Pirollo ndr) sente ed esclama: "Eh, io ancora navigavo Piero (Liatti ndr)"!"...

Mi firma il poster e lo ringrazio!
Prima di lasciarlo nelle mani di Luca però, gli chiedo una foto, con lui e Gigi...lascio il mio Galaxy a Luca (ignorando di aver lasciato impostata la videocamera e non la fotocamera) e ci mettiamo in posa...seguono uno scambio di parole...e Luca alla fine mi dice: "Fatto!"...

...tocca a lui...si fa autografare la maglietta Rally Legend, che terrà ben stretta in armadio, come cimelio rallista da far vedere un giorno ai suoi figli e nipoti...scatto anche a lui una foto!
Stretta di mano, ringraziamenti e ce ne andiamo...nel mentre, prendo il mio cellulare per vedere la foto scattatami da Luca e gli dico: "Mah...mah...Lù...hai fatto un video!" e lui "Eh...sai che co' sta tecnologia non vado d'accordo!", ed io: "Vabbè...ripassiamo dopo!"...

...continuiamo a girare per il paddock, continuiamo a fare foto nella pista del Multieventi, lasciano gli occhi ovunque...

...decidiamo allora di uscire, per andare a vedere la mostra 40 YEARS OF WRC, al coperto, dove son racchiuse le auto che hanno fatto la storia di questi 40 anni di WRC: Stratos, 131, A110, Impreza WRC97, Delta S4, Celica ST185 ed anche la bellissima Escort RS Cosworth, livrea Mobil 1, equipaggio Deleçour-Grataloup...



Finita la mostra, decidiamo di tornare un attimo al box di Romain per trovare Cunico...e nel mentre, vediamo tanti VIP: Gigi Galli che corre in direzione del gazebo della Friulmotor, Alen che firma autografi...e finalmente torniamo là...Viktor, il meccanico di Romain sta travasando la Panta nel serbatoio della Escort, e Franco si inizia a togliere il giubbetto...

...non resisto, lo avvicino e gli dico: "Scusa Franco, facciamo una foto?! Prima il mio amico mi ha fatto un video!"...detto, fatto!!! Persona specialissima e simpaticissima, non smetterò mai di ringraziarlo!!!

Noi, in foto:



Fatto questo, ormai son le 12.00, decidiamo di andare a mangiare, ci sediamo, due panini e due bottiglie d'acqua e iniziamo a sfogliare il programma!
Dato che quest'anno siamo col mio Defender, problemi di mobilità non ne abbiamo, quindi decidiamo di andare a vedere la PS The Legend (prova spettacolo) cercando una strada poco battuta e trovare un posto bellino, poi spostarci alla Casa, quest'anno dal lato dell'arrivo al penultimo tornante!

Finito di mangiare, ci avviamo verso il Defender, mettiamo tutto nel bagagliaio e partiamo!
Col Tom Tom è facile, troviamo una strada sterrata che porta proprio sotto la centrale di betonaggio della zona industriale La Ciarulla, dove si svolge la PS The Legend!
Parcheggiamo il Defender, mettiamo gli anfibi, prendiamo il necessario e partiamo...

...c'è un bel SX4 lunga dopo il dosso, dove tutti arrivano a cannone, poi chicane e lunga SX3 su ghiaia che tutti fanno a spazzolare...

...decidiamo di arrivare alla centrale, dove c'è una bella collina di terra, con due sole persone arrivate nottetempo...abbiamo trovato il posto che fa per noi! Da qui vediamo tutto il salto, fino alla chicane e alla SX3 lunga su ghiaia!!

Siamo arrivati in anticipo, abbiamo tutto il tempo di sistemare e guardare l'ordine di partenza: da subito il mitico Paolo Diana come apripista a fare tanto cinema, poi 36 vetture, Legend Stars, a cui non prendono tempi ma devono solo far spettacolo e pulire un po', poi Sainz e si inizia subito con nomi importanti...

...il tempo passa...e passa...e passa...

...ma arriviamo alle 13.40, iniziano a passare le sei Safety, poi la Triplo0, la Doppio 0, la Zero e si comincia!!!

Ad un tratto, sentiamo un lungo limitatore e del gran fumo...ad ogni cambiata, un botto...e quando vediamo sbucare dal dosso, in salto, il 131 giallo-blu, scoppiamo in un boato fragoroso: "DAJE PAOLINO!!! TI VOGLIAMO RACING!!!"!!!

Arriva in salto sul dosso, appena tocca terra, la 131 si intraversa, ruote fumanti fino alla chicane, anch'essa tutta di traverso e via verso la SX3 lunga su ghiaia!!! CHE SPETTACOLO!!!

I toscani a fianco a noi son impazziti: uno ha attaccato su uno striscione con scritto "Paolino, sei ganzo 'abbestia!!!", gli altri, quando lo vedono passare, urlano "Maremma maiala...guarda tu quanto è 'gitato, maremma bucaiola!!!" col loro tipico accento...!!!

Le auto scorrono, nomi importanti: Valli (uno degli organizzatori), Eklund, i nostri Franco&Gigi e per ultimo, Gigi Galli, che arriva di traverso con la Focus WRC ex-Stobart della Friulmotor...



...poi due minuti di silenzio...e sentiamo, dall'altra parte della zona industriale, il launch control della Polo R WRC...arriva Sainz!!! Anche lui in salto, traversone, testacoda, vuol fare due numeri, ma smolla presto la frizione e la Polo si spegne...!!! Qualche urlo: "Dai de gas Carlitos!!! DAJELO TUTTO!!!", accende, e inizia a fare un paio di donuts...poi sparirà nella nebbia delle gomme...

...ecco i nomi importanti allora...Biasion, Trelles, Pedersoli, Alen, e tanti altri...tanto cinema, tutti che ci fanno divertire e accelerano come se non ci fosse un domani...

...il tempo passa, vediamo sfilare la Corolla WRC, le Octavia WRC, le Fabia WRC, i 206, le Evolution VI e tante altre...qualche bella Delta ex-ufficiale...ma quando arriviamo alla squadriglia di Delta, decidiamo di partire ed andare alla PS La Casa...

Torniamo al Defender, buttiamo tutto nel bagagliaio, impostiamo il Tom Tom e partiamo...!!!
Arriviamo a destinazione, parcheggiamo la macchina e scendiamo giù per una collina, arrivando all'ultimo tornante della PS!!! Bellissimo, qui tutti arrivano con le auto di traverso e tengono giù fino alla morte, sento dire dai vari ragazzi in ps...
Incontriamo subito i commissari che ci fanno cenno di spostarci in Zona Verde...facciamo conoscenza, parliamo di motori, rally, della crisi e dell'Agenzia delle Entrate che li stanno ammazzando...e ci consoliamo con l'ultimo evento rimasto: il Legend appunto!

GAUDIO! Si comincia, solita storia: passano le sei Safety, le Zero e poi un attimo di vuoto e silenzio...

...fino a quando, non sentiamo quel limitatore caratteristico del motore D2 e il botto ad ogni cambiata...capiamo dal boato e dai fumogeni, essere Paolo Diana!!! Entra in curva col 131 già di coltello, tiene giù il gas senza mollare, fa il pelo al cordolo e alla mia gamba (passando a 50cm) e sparandoci una valanga di sassi se ne va tra una coltre di fumo...pubblico in estasi...!!!

Si continua con le Legend Stars...Valli, Eklund...ad un tratto, sentiamo il sound caratteristico del 5 cilindri Audi, un gran fumo e un rumore di gomme incredibile...sta arrivando Klausner...

...spunta dalla salita con l'Audi che sfiamma ed entra in curva di traverso, talmente di traverso che alla corda ha già la macchina a 90°C con la tangente, che punta verso l'interno tornante...ma non si fa tanti problemi, tiene il gas ben piantato in fondo, un paio di colpi al volante, ed il motore spinge l'auto contro la fisica, fuori dal tornante, sbandando e fumando...!!!

Passano tutti gli altri, Cunico, Galli di traverso ovviamente...e Sainz...iniziano i WRC e le gr.A, gr.B, passano Auriol, Trelles, Alen, Pedersoli, e tutti gli altri...

...ormai è notte, inizia a far freddo e siamo stanchi...decidiamo quindi di andare...il Rally Legend 2014 si conclude qui...!!!

Quest'anno ottimo bilancio, autografi, gadget, foto, incontri ravvicinati coi VIP, di meglio non possiamo chiedere...!!!

Riporto Luca al parcheggio, salutandolo e augurandogli buon rientro...io me ne vado al mio hotel a Rimini...perchè, anche quest'anno, il giorno dopo, sarà dedicato all'altra mia grande passione: i fuoristrada!

Nel mentre che vanno in direzione mare, mi chiama il mio amico Michele e mi dice: "Ohu, andiamo a fare aperitivo e poi cena fuori!? Dai che ci divertiamo!"...e io: "Perchè no?! Sto arrivando!"...quando passo davanti al casello della A14, mi chiama un altro mio amico, forlivese, Andrea, che mi dice: "Ciao Cri...sto arrivando a Rimini, stasera ceniamo assieme eh! Ci sono anche Mirko e altri appassionati...facciamo pizzata WRC-Club Italia!"...e adesso?!

GAUDIO! Andiamo TUTTI a cena assieme, ma prima aperitivo...
Arrivo al hotel, Miky mi aspetta lì...prendo le chiavi, salgo, doccia, mi vesto e scendo, in meno di mezz'ora...andiamo a farci uno Spritz e mangiare una Piadizza (una piazza, farcita e cotta come una pizza)...

...ore 21.20, finiamo l'aperitivo e ci dirigiamo verso la ruota panoramica...Andrea ci attende li!
Parcheggiamo, scendiamo e arriva il mio caro amico forlivese...con la sua nuova cariola...una 330xd wagon...navigatore, clima, bluetooth, sedili riscaldanti-massaggianti, macchina per il cappuccino nel portaoggetti, fornetto per croissant nel bracciolo...appena salgo, gli dico: "Ohu...ma questa è poco WRC! Stai invecchiando eh! Secondo me, duri poco...tra due mesi tiri via i sedili e volante, monti due scocca fissa omologati FIA, un mezzo calice, fai fare il castelletto alto al cambio e il contamarce sul cruscotto!"...esplode in una risata Andrea... :)

Andiamo a prendere il suo amico, e ci dirigiamo in una pizzeria a Rimini a mangiare...siamo in 4, tavolo fuori...
La serata scorre bene, si parla di donne, motori e rally ovviamente...Andrea ci invidia per non essere venuto al Legend anche lui...specie quando gli dico di aver toccato con mano il bull-bar della ST185 1993 con cui avevano corso il Safari...!!!

Alle 22.00, chiama inaspettatamente Mirko, nostro amico trentino, sceso con altri suoi amici a vedere il rally...ci diamo la punta alla nostra pizzeria, e poi ci spostiamo per andar a bere qualcosa...ma prima di chiudere, Mirko ci dice: "Raga, appena sentite del baccano, siamo noi...R5 Maxi Turbo e 205 T16!"...

...T16? 205? Stradale?

Aspettiamo, aspettiamo, aspettiamo...ad un tratto, una gran accelerata e la sagoma della 5 Maxi Turbo rossa, Mirko che fa da passeggero...!!! Ci si saluta e si mandano a parcheggiare...ad un tratto, la sagoma di una 205 in lontananza...ma è troppo stretta per essere una T16...appena ci si para davanti, risulta essere una GTI 1.9!

Vabbè, mi garba un casino lo stesso...è molto gr.A7!

Appena parcheggiano, ci si presenta, e ci avviamo subito al locale...
Anche qui, parleremo del Legend, dei progetti e di tanto altro...e scambiando due parole col proprietario, mi dice di esser sceso col GTI e con la 5 Maxi Turbo, lasciando a casa la T16 a causa del maltempo ("Nessuno l'avrebbe vista, e mi dispiace!")...ma dato che ci siam dati appuntamento per quest'inverno su in Trentino da Mirko, avremo modo sicuramente di vederla dal vivo...
Saluti di rito, ringraziamenti e pacche sulle spalle...

Ore 00.30, ci salutiamo e ognuno alle rispettive abitazioni/hotel...!!!

Ore 00.45, sono al mio albergo, mi butto a letto, pensando alla giornata di domani...
L'anno scorso andai al 4x4 Fest a Carrara, quest'anno, ho ricevuto un invito interessante e quindi, niente fiera del fuoristrada...ma sempre tra i fuoristrada sarò...

...a presto...

Un saluto a tutti.


P.S. per la galleria fotografica, invito a visitare il mio profilo facebook (stesso nickname)!

sabato 15 giugno 2013

Kilometro Lanciato @ JESI (AN) - 08/09 Giugno 2013 - 1/8 MILE DRAG RACING

Eccomi qua...
E' un po' di tempo che non scrivevo, lo ammetto...
Son successe parecchie cose in questi mesi, dal mio ultimo intervento...ma bando alle ciance...

Come ho scritto in passato, sono nato nei motori...
Non è tradizione di famiglia, solo un mio vecchio zio era appassionato d'auto...chissà da chi avrò preso...
Ricordo ancora con piacere le prime gare di domenica, sotto il sole, arrampicato sulle colline del crossodromo della Chiusa, sede di una delle gare del Campionato Velocità su Terra...i primi passi tra i motori e i cavallini da corsa...

Il primo giornale di motori?! TuttoRally+, quand'era ancora un vero giornale...
Iniziai a leggerlo nel 1998, avevo dieci anni...ai tempi si correva con le ultime gruppo A, si iniziava con le WRC, mi avvicinai grazie al mitico Colin McRae ed il suo simulatore...le uniche due auto che guardavo: la Escort RS Cosworth e la Impreza 22B.

Già a 15 anni, iniziai a muovere i primi passi nel mondo del drag...
L'appuntamento dell'anno, era a Imola: AUTOKIT SHOW.
Ideato e organizzato dalla mitica Serena Santoni (un pensiero a te, che non ci sei più!).
La kermesse dei sgasatori di tutta Italia, sia auto stradali che proto.

Solitamente cadeva il secondo weekend di Settembre...un anno andava bene, perchè c'era ancora una settimana per finire i compiti delle vacanze...un anno invece andava male, perchè toccava avvantaggiarsi...

...ma alle 8.00 di mattina, eravamo sempre puntuali in stazione a prendere il treno per Imola...

Tutto cominciò lì, Autodromo Enzo e Dino Ferrari, il mitico circuito imolese, teatro di grandi gare, asfalto solcato da campioni delle 2 e 4 ruote: Senna, Berger, Prost, Lauda, Biaggi, Doohan, Bayliss, Corser, Fogarty...

Ricordo che giravo due giorni, per il paddock, con lo zaino da campeggio e la tenda in spalla, tra i vari stand, le auto stradali e le scuderie...

...e sognavo di andare anch'io, da grande, con la mia Escort RS Cosworth stradale...a correre con loro, coi campioni...

Maury, Il Lodo, Mauro ECV666, Tamburini, Fluido, la Debby, la Chiara, Luchino...ce ne stavano tante di auto...Bulldozer, Il Cavallo, Orca Assassina, Il Castigo...

L'ultimo fu Misano, anno 2007...mi diedi appuntamento con quello che poi diventerà uno dei migliori amici, nonchè motorista ed elettronico di altissimo livello...Mauro Ghini, campione di categoria B2, dal 2002 ad oggi...per l'anno successivo...

...non organizzarono più...

Il tempo passa, la macchina arriva, i primi lavori...la passione non s'arresta...la voglia di confrontarmi con l'Albero di Natale (il semaforo di partenza) e le fotocellule aumenta di giorno in giorno...

...finalmente ci siamo...prima gara di accellerazione per me, primo evento di questo genere nella regione Marche: KILOMETRO LANCIATO, 1/8 MILE DRAG RACE! Si corre sui 200mt, sull'ex aeroporto di Jesi, oggi adibito a zona industriale, bellissimo rettilineo, asfalto nuovo e regolare.

E' finalmente arrivata l'ora di mettermi alla prova davvero...

Sabato, giornata di prove libere e set-up gara.
Arrivo verso le 9.30, inizio a scaricare la macchina, bellissima giornata, già un bel caldo di prima mattina.
Mettiamo in moto la Escort, per vedere che tutto giri bene...un solo problema alla blow off, prontamente risolto dal sottoscritto...
Facciamo rifornimento, decido di correre (dietro consiglio del mio amico Cristian) con una benzina commerciale, la Eni Blu Super Tech, con la quale abbiamo mappato la Cosworth.
Decido di usare un Octane Booster della STP, preso al distributore...non con l'intenzione di aumentare l'ottano della benzina...più che altro rimaneva a tiro del bancone e il flacone costava 10€...anche solo per mezzo ottano di guadagno...

Facciamo la miscela, la mattinata passa e torno a casa per pranzo...
Leggero, visto le prove, mangio poco (visto anche l'ultima influenza che ho avuto fino a 12 ore prima della gara), 70gr di riso in bianco con tonno...
Saluto i miei, si torna al paddock.

Ore 14.00, iniziamo le prime prove libere.
Ci siamo...il momento tanto atteso è arrivato...l'Albero di Natale mi attende...
Si corre a bracket, quindi bisogna dichiarare il tempo alla direzione gara.
Prima prova, contro la bravo del Ragioniere...
La tensione non gioca brutta scherzi e la prima partenza fila liscia, 9.480.
Arrivo in fondo, scarico di adrenalina...il mio primo lancio assoluto con la mia cariola...CHE EMOZIONE!!!
Il livello poi è alto! 500 con motore motociclistico, una Osella da salita, Regina di Cuori (Massimo, corre in B3), il Maggiolino di Aurelio, le varie Uno Turbo, le stradali...insomma, in tanti a darci del gas...
Continuiamo le prove...secondo lancio, magra figura...lascio troppo presto la frizione e non entra la seconda...10,171, tutto da rifare...in compenso, faccio il mio best Reaction Time di tutto il weekend: 0,656!
Considerando che chi corre da un po', ha degli RT da 0,500 e meno, posso ritenermi soddisfatto...
C'è un problema comunque, molto grosso: macchina carburata male, molto magra, stechio rosso fisso su LEAN...ho paura a tenere giù il piede...per due lanci consecutivi...
Questo perchè l'ultimo run in sala prova risale a Marzo, con un bel fresco e secco...siamo in Giugno, caldo e un po' umido...quindi, tutto da rivedere...
Chiamo subito Mauro, gli dico del problema, corsa contro il tempo per sistemare la mappa.
Gli invio i logger e le ultime tre telemetrie, fortunatamente risolviamo subito e torniamo a provare.
Adesso ci siamo! Manca solo un pochino di benzina dopo i 5500 fino al limitatore, ma nulla di preoccupante...intanto Mauro continua a lavorare...alle 16.30 avrò la mappa definitiva...
Non avessi avuto lui, alle 17.00 la macchina sarebbe salita di nuovo sul carrello e niente gara...!!!




Continuo, altri 5 lanci, 7 in totali, best di giornata: 9,238 con partenza cattiva.
Sono le 18.30, la direzione gara ci stoppa e ci rimanda tutti a casa, si continua domani...
Torno al paddock, ultimi controlli post gara, chiudo la macchina e si va a casa.
Ho bisogno di farmi una bella doccia...e di analizzare i dati e le telemetria di queste mie prove libere assolute...
La serata la dedicherò all'analisi dei dati, e dopo cena un po' di svago al paddock...sexy car wash...sempre bello da vedere...
La strip vuota, bello fresco, in notturna...vedo il traliccio della partenza...la voglia di accellerare è tanta...

Dobbiamo risparmiarci per domani...
Nottata che scorre tranquilla...le previsioni meteo però, annunciano peggioramento per le 17.00 di domani...
Poco male, per quell'ora avremo finito...

Mai l'avessi detto...

Ore 8.15, arrivo puntuale al paddock...e...

...i miei amici sono arrivati...Cristian, con Angelo, Mirco e altri due ragazzi son già arrivati col furgone e la Punto...vettura davvero curata e bilanciata...realizzata davvero a regola d'arte...

I saluti di rito, ed iniziamo a montare il gazebo e preparare il paddock...
Tutto fila liscio, aiuto Mirco a smontare le R888 e a montare le Avon slick in mescola alla Punto...
Ore 9.50, iniziamo le prove libere...
Cominciamo subito male...cambio freddo, al primo e al secondo lancio, non entra la seconda...spunto tempi alti...
Al terzo, l'olio inizia a scaldarsi bene ed ecco che iniziamo a trovare un buon setup...
Inizio a partire bene, con le ruote che perdono grip e facciamo i primi 5 o 6 metri pattinando...
Inizio a capire come riuscire a partire bene...

Alle 11.00 prove libere terminate
Briefing coi piloti e la direzione gara.
Saluti di rito, raccomandazioni, qualche tirata di orecchie a qualcuno che fa un po' troppo il cinghiale...e si COMINCIA!!!

 

Andiamo dalla direzione gara, dobbiamo dichiarare il tempo.
Il file Excel usato per analizzare i dati, è servito.
La media degli scontrini dice 9.300 di bracket.
Dichiaro.
Categoria A3.

Iniziamo le qualifiche.
Primo lancio, 9.230.
Secondo lancio, BREAKOUT, 9,148
Terzo lancio, BREAKOUT, 9,145

Ho la possibilità di rettificare il tempo prima della gara...
Capito di non aver avuto culo, ma di riuscire a battere sul 9.100, decido di dichiararlo.
E' FATTA, SONO IN A3!

E' ora di pranzo, dalle 13.00 alle 15.00...c'è il sole alle 13.05...
Meno di due ore, il tempo di mangiare un panino e analizzare i dati della mattina e alle 13.40 un colpo di vento fa quasi volar via il gazebo...all'orizzonte, nuvole, scure...vediamo la pioggia arrivare...



La direzione gara decide comunque di iniziare...
Arrivano subito le prime gocce di pioggia...giusto per le prime prove pre-gara...
Il vento ha pulito la pista dallo sporco e dalla polvere, lasciando solo gomma in terra...pioggia zero, le nuvole s'allontaneranno...

Tutto da rifare...
Il vento ha fatto cadere il cartellone dell'ultima fotocellula e si rischia il dritto...
Io arrivo lungo, non riesco a capire dove mollare, perchè non vedo il traguardo...
Altri come me, mollano tardi...
Quello che rischia più di tutti è Roberto del Rio...stacca molto dopo il traguardo, vediamo Red Devil (Uno Turbo) saltellare letteralmente dopo l'arrivo, con le ruote posteriori che si sollevano, le anteriori in bloccaggio, il commissario che si scansa per paura di essere investito...e la Uno che si ferma a meno di 3 metri dalle transenne!
Non sarebbe successo nulla...transenna di plastica, altri 300 metri di asfalto dopo di loro...ma la paura è stata tanta...
Ripristinano il cartello...si riparte...
Abbasso i tempi...inizio a girare sul 9.000 molto alto...inizio a realizzare della poco remota possibilità di breakout...
Mi scoccia alzare il piede in fondo o frenare, per rispettare il tempo...ma non aspettavo di abbassarlo così, a causa di un po' di vento e un po' di pioggia...
Prima prova contro il Ragioniere, ok.
Seconda prova contro la R5 di Carlo, ok.
Arriva l'eliminazione diretta...io ed Ivan, lui su Lotus...700kg di auto, con motore quasi stock e 4 semislick...auto davvero incredibile...!!!

La tensione è palpabile...lui molto più preparato di me (corre da un po') prende posizione al semaforo...
Allineati...pre-stage, stage...VERDE!
Scattiamo bene, sento pattinare il giusto e poi partire davvero forte...capisco di aver fatto una buona partenza...

...gas pieno sempre...ma la competizione mi gioca un brutto scherzo...
...stiamo sempre appaiati, non voglio mollare, tengo giù fino all'ultimo, tagliamo il traguardo assieme...

Scendo, una pacca sul culo alla mia Cosworth, aspettiamo il riordino...
Arriviamo alla partenza, gli amici mi fanno: "Diobò, 'sto giro si che sei partito bene!"...
...nel mentre, aspetto che lo starter mi dia lo scontrino coi tempi...

...come immaginavo...ELIMINATO! BREAKOUT!!!

Guardo il tempo, capisco perchè gli altri mi han detto quelle cose...tempo di 8,919, best di tutto il weekend!
Rosico per la sconfitta, ma soddisfatto per la prestazione e soprattutto per la mia cara e vecchia Ford che ha davvero venduto cara la pelle...
Non credevo di riuscire a fare meno di 9.000...ed invece, ho realizzato che, con vettura a posto, 8.700 è molto alla portata, con questo setup!

Rientro al paddock, facendo cenno ai ragazzi di aver fatto breakout...parcheggio la macchina e vado a vedere Cristian con la Punto...
Anche per lui, iniziano le eliminatorie...un in bocca al lupo e si prepara...
Avversario, Del Rio...
Gran partenza...entra bene la seconda...limitatore, non entra la terza...
Peccato, arriverà secondo...comprensibilmente incazzato...ma il drag racing è anche questo...

Ormai la giornata sta finendo...ma continuiamo a fare un po' di cinema e finite le finali ed il Q8 (vinto da un pilota locale con prototipo), facciamo qualche altro passaggio...non mi risparmio e mi diverto fino alla fine...

Ore 17.30, rientro ai cancelli di ingresso pista e chiedo allo starter: "Posso fare un altro paio di passaggi??" e lui: "Fai basta diobò! La vuoi rompere?!"...risata tra amici e grattatona scaramantica...

Arrivo al paddock, 19 lanci tra Sabato e Domenica...posso ritenermi soddisfatto...!!!
Si va alle premiazioni, foto di rito, saluti e andiamo a smontare il gazebo e a caricare la Punto!
Saluto Cristian, Angelo, Mirco e gli altri, ringraziandoli dell'ospitalità, dei consigli e dell'assistenza...ci rivedremo alle finali a Settembre a Rivanazzano Terme, amici!

Finisco di caricare l'Escort sul carrello ed inizia a piovere...
Arrivo a casa, smette di piovere, scarico la macchina, la metto in garage, sgancio il carrello e vado a farmi una doccia...

...la prima gara è ufficialmente finita...male, perchè ho tenuto giù tutto, mi son fatto prendere dalla competizione, ed ho perso...ma mi son divertito e la macchina è intera...questo è quello che conta!

Mi metto ad analizzare le telemetrie e controllo gli scontrini...8,919 di BEST TIME e 0,656 di BEST REACTION! Son contento!

Avrò sicuramente occasione di migliorare...ma come prima gara, mi son davvero divertito!

Quindi...i ringraziamenti:

- alla ASD Street Race Jesi e la cara Selena, per aver organizzato! Tutto impeccabile, unici appunti il paddock un po' lontanuccio dalla partenza ed il mio carica batterie che m'hanno rubato, ma non è colpa vostra!
- a Mauro Ghini, fidato motorista, elettronico ed amico, che m'ha dato una mano enorme a sistemare la vettura, io a Jesi, lui a 170km. Senza di te, non avrei potuto correre. Sei un MITO!
- a Cristian, Angelo, Mirco e i ragazzi della Stroker Engineering di Modena per avermi fatto compagnia, dato una mano in gara e avermi aiutato nei momenti di bisogno! Spero di essere stato un buon animale da paddock!
- a tutti quelli che hanno 'ccellerato con me, spero si siano divertiti!
- alla Sadurano Motorsport per la parte tecnica ed il cronometraggio.
- all'ACI di Macerata per l'autorizzazione rilasciata!

Insomma, è stato un successo...non potrei chiedere di meglio!!!

Adesso dobbiamo prepararci bene per le finali di Settembre!
Ci saranno tante vetture, correremo su 1/4 di miglio, quindi tutto nuovo, livello altissimo...e dovremo ben figurare tra le A3!
Finiremo i lavori che ci siamo prefissati per Settembre e poi a Forlì ad Ottobre, su 1/8 di miglio, per concludere la stagione...

Avremo da lavorare...speriamo di far bene...

Restate sintonizzati...un saluto a tutti!!!

Cristiano

sabato 30 marzo 2013

Una giornata di Motorsport...episodio #2

Eccomi qua...

Eravamo rimasti al 2 Febbraio, giorno di tagliando e di visita in clinica per una delle mie due vetture...

Dovevo salire il 16, poi slitta al 23...il 23 si ammala il mio Doc, Maurone...slittiamo ad oggi...
Termine ultimo...la bella stagione sta arrivano, il primo weekend di Aprile c'è il My Special Car e a Giugno, si corre...devo fare dei test per capire bene...insomma, siamo lunghi coi tempi...ma in parte, il bello è anche questo...

Partenza ore 7.30...meno di due ore per arrivare a Imola...ovviamente...PIOVE...
All'andata mi son inzuppato per caricare...e smise di piovere a vettura a terra...oggi, mi son inzuppato per caricare, con la pioggia che si ferma a vettura caricata...qualcuno ce l'ha con me...mmmhhh...

Vabbè, ore 10.00 come da accordi, arrivo presso Officina R.A.M.A. e Team RAMA RACING...il Doc, Maurone, che già sta cablando la linea CAN...
Abbiamo un nuovo cruscotto da provare, fatto da un ragazzo italiano che fa elettronica motorsport di mestiere...son stato io a scoprirlo, diciamo...3 anni di test, contro-test, modifiche...finalmente ci siamo...
Molto semplice da calbare...3 fili in tutto...sia benedetta l'elettronica, se seriamente applicata!!

Nel mentre, chiacchieramo...del più e del meno, come sempre, perchè non di sola passione vive l'uomo...
Situazione nera per tutti...conveniamo, nonostante l'ottimismo di entrambi, come sia davvero difficile stavolta uscirne...l'unica cosa che possiamo fare, è svolgere il nostro dovere durante la giornata...questo è il nostro massimo!

Chiudiamo la parentesi...finalmente un po' di tecnica...

Il prodotto è stato realizzato come dicevo, da un ragazzo molto competente, del Sud Italia.
Scoperto nel 2009, arrivato nel 2010, lo abbiamo installato finalmente dopo 3 anni di test, rinvii, modifiche e quant'altro...

Display molto semplice da cablare e installare...
Comunica con la linea CAN, protocollato per le elettroniche MecTronik, possibilità di protocollare anche per le altre: Syvecs, Magneti Marelli, EFI, ecc...
Touch screen, a colori, visualizza davvero tanti parametri, il tutto, comunicando con la centralina di gestione.
Di seguito, un elenco dei parametri visualizzabili:

- Lambda
- Rpm
- Velocità
- Marcia inserita
- Accellerazione longitudinale e laterale
- Temperatura aria aspirata
- Egt

...e molto altro ancora...

Una foto esplicativa:


Perdiamo un'oretta per configurarlo, troviamo un buon compromesso, decidiamo di terminare il setup, lavorando sul minimo, alzandolo dai 900rpm ai 1100 rpm, regolando la farfalla e lavorando con l'anticipo...

Direi che possiamo andare in sala prova...Mauro non è del mio avviso...secondo lui il motore è stanco, a livello di bronzinaggio, ma alla fine decidiamo di rullare e affinare un pochino la mappa...

Benzina utilizzata: BluSuper+, classica benzina commerciale ENI.

Entriamo in sala prova, si prepara il banco, ventole, si lega la vettura...

Iniziamo...

Da subito Maurone sente che qualcosa non va...prepara la frenatura col canonico 65/35 di ripartizione...
Un paio di rullate per asciugare le gomme...
Iniziamo a fare simulazione...non c'è nulla da fare...
Ripartitore che, in condizioni di esagerata frenatura (attuabile solo in sala prova), smolla le anteriore e trasferisce il tutto alle posteriori...
Prima di farlo esplodere, conveniamo di stoppare il dyno-run e di provare in strada...
Eccetto alcuni lavori al minimo e all'anticipo, il setup elettronico rimane sostanzialmente quello del 2012, quindi:

1.1 bar = 275hp
1.6 bar (limite fisico del turbo stock) = 329hp

Molliamo il dyno-run a 4500rpm e 200hp...abbiamo ancora altri 2500rpm utili...quindi, i vecchi cavalli dello scorso anno...

Spegniamo tutto, un po' mesto, ma soddisfatto, perchè comunque si è lavorato bene e c'è dal potenziale...
Conveniamo di rialzare il prima possibile...sperando che motore e trasmissione tengano botta per la stagione 2013, in modo da rialzare il cambio già per inizio 2014!

Fuori piove...porto la macchina in officina, vado a prendere il Defender, agganciamo il carrellone (ovviamente sotto l'acqua, inzuppandoci) ed entro per caricare la vettura...

Preparo la batteria del verricello, diamo corrente..."tlac-tlac-tlac"...verricello elettrico KO...tocca lavorar con quello a mano...qui m'arrabbio un po'...
Alla fine comunque, ore 13.50, la vettura è sul carrello, legata e pronta per tornare a casa...
Pago il conto al Doc, una pacca sulla spalla da amico e gli faccio gli Auguri di Buona Pasqua a lui e famiglia...

Non è finita però...in auto, con me, avevo i carter del mio scooter, che devo dare ad un mio amico ferrarese un po' matto...ci incontriamo alle 14.30...ed andiamo subito a mangiare...al nuovo America Graffiti, dentro l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola...

Parcheggio il Defender e il carrellone e mi vengono in mente tutti gli AutoKit passati dal 2003 al 2007, con la tenda al seguito e tanta passione...nel 2006 m'ero promesso di andare l'anno successivo...non lo organizzarono più...

Si mangia, si parla dei carter col mio amico Teone e il suo collaboratore...
Tempo da lupi fuori...mi pregusto 180km con nebbia e pioggia...
Tocca partire, son le 16.00...prendiamo il caffè, paghiamo il conto e usciamo...

Saluto i miei amici e riparto in direzione casa...
Piove...fino a Rimini...poi rasserena, e gli ultimi 90 km finalmente senza pioggia...

Un'altra giornata andata, sempre bella, anche se questa volta con un po' di amaro in bocca...
Appena il tempo migliora, un paio di test per capire le potenzialità della vettura...e poi...GAAASSS!!!

Ci leggiamo al prossimo intervento...!!! AUGURI A TUTTI DI BUONA PASQUA.

sabato 9 marzo 2013

Una giornata di Motorsport...episodio #1

Eccomi al primo intervento del 2013...

Arriva un po' in ritardo, ma alla fine, scrivo...

COSA: una giornata di Motorsport, con amici.
QUANDO: Sabato 2 Febbraio 2013
DOVE: Officina R.A.M.A.

Tutto parte dalla decisione di riportare la Cosworth su in officina, e con la scusa del tagliando (che potrei fare anche da solo), l'ho riportata su per ricontrollare la mappa e installare il dash display, ordinato 2 anni fà (primo esemplare installato su una vettura stradale).
Devo fare anche il tagliando al Defender, l'ultimo prima dello scadere della garanzia, quindi devo farlo fare da un'officina.

Primo viaggio col carrellone.
La notte prima passata ad arrabbiarmi per legare bene la Cosworth...alle 2.00, finalmente riesco.
Si parte il giorno dopo, Sabato 2 Febbraio, ore 6.30.
Controlli di rito e si parte.
Tappa dal distributore per rifornire di gasolio il mio trattorino.
Ingresso alle 6.50 al casello di MonteMarciano della A14...l'appuntamento è col mio amico Edoardo, all'area di servizion Montefeltro Est, subito dopo il casello di Riccione...
Ore 8.00, come da programmi, arrivo all'autogrill, vedo il 110 di Edo parcheggiato e lui a salutarmi, con un suo amico.
Scendo, ci si saluta, ci si abbraccia, le presentazioni col suo amico Alfonso.
Un caffè...siamo abbastanza puntuale e vogliamo rispettare la tabella di marcia...
Ore 8.10 si rientra in A14.
Dopo un'ora circa, ore 9.15, usciamo finalmente a Imola, casello di Imola.
Città che mi piace molto e che mi evoca bei ricordi di gioventù (gli anni passati da spettatore ad AutoKit, quando giravamo con zaino e tende da campeggio per due giorni e la notte si dormiva aBBusivamente nel  Parco delle Acque Minerali).

La strada che ci separa da Borgo Tossignano, ormai è sempre meno e avviso Mauro via sms.

Finalmente arriviamo a Borgo Tossignano.
Piove.
Sin dalla prima mattina non accennava ad acqua, dopo Faenza, ha iniziato a piovere.
Mi scoccia scaricare la macchina dal carrello sotto l'acqua, mi inzuppo e m'arrabbio.
Mauro viene a darmi una mano.
Escort giù dal carrello...smette di piovere...come immaginavo...
Nel frattempo, il Defender entra in officina...inizia il tagliando...via olii e liquidi vecchi...

Chiacchiero coi miei amici Edo e Alfo...
Edo mi aveva detto di voler rullare il suo Defender, dopo le modifiche, per controllare che la mappa fosse a posto...
Finchè snazzichiamo (SECONDOTESTOMALE?) attorno all'officina, vedo che la sala prova motori è aperta, appena finito di controllare la gestione elettronica ad una Golf GTi...
Mi dico: "Il banco è acceso, chiedo a Mauro se ha voglia di rullare un secondo il Defender!"...

...vado a parlarci...

..."Certo Cri, vallo a prendere, che lo leghiamo!".

Esco nel parcheggio, metto in moto il 110 di Edo e entro in sala prova...
Si iniziano le operazioni di ancoraggio, anteriori e posteriori...computer pronto, OBD2 pronta, ventoloni accesi...

Stiamo per entrare, quando vedo arrivare due miei amici, anche loro romagnoli...mi avevano promesso che sarebbero venuti...e hanno rispettato i patti...
Saluti di rito, una pacca sulla spalla...e...COMINCIAMO...

Mauro alla guida, io a spiegargli un po' come funzionano i nuovi Defender "Puma" (se scrivo Td4, il mio amico Edo, s'arrabbia)...non ha blocchi meccanici, ha solo un differenziale autoSbloccante al posteriore, e il centrale manuale...
Mauro imposta via software dati della vettura, specifiche meccaniche...
Iniziamo a rullare...
Gomme fredde, rulli caldi, cerchiamo un buon grip, quindi tre o quattro rullate, se ne vanno per scaldare bene i pneumatici...
Mauro trova una buona impostazione di software e decidiamo di fare le prime misurazioni di potenza e coppia...
Dopo circa un quarto d'ora, terminiamo il dyno-run.
Siamo soddisfatti: quasi 150hp, con una buona coppia, spalmata bene su tutto l'arco di rotazione.
Il tutto, ottenuto con una semplice mappa ed eliminando il catalizzatore.
Edoardo è soddisfatto, io pure, Mauro anche.
Conveniamo che si potrebbe fare MOLTO DI PIU', con uno scarico degno del nome, in inox e una rivisitazione all'elettronica...ma non abbiamo tempo e ci va bene così...

Nel frattempo, il Defender è quasi pronto...fanno i livelli...

Sganciamo le stropps d'ancoraggio e portiamo fuori il Defender...
Seguirà la rullata del 90 di un mio amico, anche qui soddisfatti, anche qui si potrebbe fare MOLTO DI PIU'...ma ci accontentiamo...

Finito anche questo secondo dyno-run, il mio Defender è pronto...
Nel frattempo, mentre i miei amici vagano per l'officina, curiosando tra una Delta da accellerazione, una Sierra stradale, una Delta gr.A e una 500 proto con motore Fiat Coupè (Ciao Cri!), io finisco di prendere accordi con Mauro per come e cosa fare alla Escort...

Controlliamo il calendario, e conveniamo di vederci per il 16 Marzo...mattinata intera di mappatura, messa a punto elettronica, dash display, telemetrie e strategie di gara...

Si son fatte le 13.00, iniziamo ad aver fame, Mauro e Roccia (il fratellino terribile, mago motorista), chiudono l'officina...prima di andarmene, chiedo al grande Rodolfo (il creatore di Officina R.A.M.A.) un mezzo kg d'olio per eventuali rabbocchi, che non devono succedere, ma nelle lunghe trasferte, fa bene averlo...

Mauro recupera una tanichetta di Magigas Competition, una lavata con della VPower e riempe di olio motore Motul...

Lo saluto, ringraziandolo come sempre dell'enorme disponibilità, e ci diamo appuntamento per il 16 Marzo.

Fuori dall'officina, in preda alla fame, decidiamo di fermarci a mangiare in una delle trattorie tra Casalfiumanese e Imola...ne troviamo una...piove a dirotto...
Parcheggiamo i Defender, e ci fiondiamo dentro al tavolo...

Si ordina...ciccia alla brace e verdure...

Nel frattempo, uno dei miei amici, riceve una telefonata...alcuni ragazzi del Club "I cinghiali del Santerno", trevigiani ma iscritti al club imolese, sono in zona e passano a trovarci...senza Land Rover, ma con una buona dose di appetito e goliardia...
Conosco alcuni pezzi grossi del forum di AfricaLand...

Si fanno le 14.00, alle 16.00 devo essere a casa e voglio prendermela comoda...saluto anticipatamente i ragazzi, pago il pranzo e me ne vado, dopo aver salutato Edo...dandogli appuntamento al 16...per salire di nuovo a Imola con me...

Rientro a casa, sotto una nube d'acqua...

Un'altra bella giornata si è conclusa...

Prossimo intervento?!

"Una giornata di Motorsport...episodio #2" dopo il 16 Marzo ovviamente...